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文章来源: 智电汽车       发布时间:2019-05-17

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近日,小鹏汽车的出行服务平台“有鹏出行”曝光。有媒体报道,造车新势力小鹏汽车成立了出行部门,从事直营类网约车服务,并且近期在小鹏汽车“老家”取得了广州市网约车经营许可证,很快将公开投入运营。而目前小鹏汽车暂未对社会公布这一消息。


滴滴出行年亏109亿 小鹏汽车为何仍要入局网约车?


在小鹏之前,还有威马也做了即客行,主要做的是自驾租车,现阶段主要在海南岛范围内运营;另外,滴滴联合车和家也成立了合资公司,看似要做共享出现,实则现阶段主要针对网约车场研发定制款电动车,日后将会用于滴滴平台。如果说小鹏不是第一个做网约车的造车新势力,那么也能理解。


据悉,小鹏汽车的网约车业务将采用与曹操出行、首汽约车一样的B2C运营模式,首批投放的车型为小鹏G3。据透露,目前小鹏汽车的网约车平台“有鹏车型”已在公司运营一个月左右的时间,近期可能将上线对外运营。


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看似很突然,其实并不。早在今年春节就已经开始内部测试和收集意见,用户端APP也已经开发完成,3月份开始小鹏汽车在起官网发布了多条与网约车业务相关的招聘信息,包括司机运营管理和乘客团队管理的高级运营经理,如果说最近要上线的话,估计起起相关团队已经组织完毕。


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但是,小鹏汽车真的能做好吗?笔者对此有些不同的看法:


一、小鹏资金充裕?


网约车能赚钱吗?一直是现在非常大的争论,作为网约车的头部大哥,滴滴2018年全年累计亏损金额达到了109个亿,另一家网约车巨头Uber2018年全年累计亏损金额为18亿元,且不说滴滴经营可能有问题,就目前来看似乎网约车的钱没那么好赚。


举个直观的例子,主机厂做网约车现在应该只有吉利的曹操专车最有实力吧,曹操专车全部都使用新能源车,新能源车在运营过程中相比传统能源汽车能耗更低,也就是成本更低,截止2018年曹超专车已经在25个城市内运行(在整个行业内都算是运营范围比较大的),其中仅有一半的城市实现了盈亏平衡,也就是还有一半的城市仍处于亏损状态。


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即便是网约车这个市场未来一定会占据大部分出行份额,但一定不是现在,作为造车新势力的小鹏汽车,能有多少富余的钱死磕?要知道这个队伍除了曹操专车这样的巨头,还有一汽、东风、长安三方合资组建的T3出行服务公司,堪称国家队,资金来源?相比小鹏汽车要更easy吧?


要知道,小鹏汽车还曾公开表示到2019年底公司总融资将达到300亿元,目前已有140亿元的融资,今年时间已过半,剩余160亿元还在路上…


二、品牌形象建设会一帆风顺?


关于品牌形象建设,看似很抽象,和做网约车八杆子打不到一起,但实则非常重要。小鹏汽车目前仅一款量产车型,也就是小鹏G3,而上海车展亮相的轿车也要在2020年开始交付,对于只有一款车型的小鹏汽车来说,还要将这款车拿去做网约车,可能会影响到品牌形象的建设。


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毕竟在多数人的思维里面,很少人愿意自己使用的车和网约车同款。如果是你,你会愿意的买一辆做网约车的车型作为私家车吗?或者愿意看到自己买的车型现在是网约车吗?相信很多人都感觉不太舒服。


再举个简单的例子,此前红极一时的共享宝马,就闹出了私家车主贴上小纸条“别扫我,这是私家车”,仅有一款量产车的小鹏,车主会不会也遇到类似问题?


以上就是笔者的两个质疑点,我们能想到其中的利弊,小鹏汽车自然也能想到,但为什么还要做呢?笔者猜想除了想尽早入局网约车以外还有两个点值得推敲:


一、解决产品销路


解决产品销路应该是最直接的解决办法,现在涉足网约车的主机厂都是用的自己品牌新能源车型,一方面可以低成本的补充自家网约平台的汽车辆,另一方面可以带动旗下车型销量,如逸动EV、帝豪EV、众泰E200等等车型。


在今年补贴大幅滑坡后,小鹏旗下G3车型率先调价,整体上升幅度两万元,补贴后15.58-19.98万元,即便是高配版NEDC续航也仅有365km,中低配版本仅351km,涨价后的小鹏G3很难再勾起消费者的购买欲望,今年3月小鹏G3销量为0.13万辆,4月份暂未公布,销量可能更低。


而小鹏汽车今年的目标则是在上半年完成1万辆的交付,2019年完成4万辆的交付,按照目前的小鹏G3的状况,不靠网约车“内部消化”,目标很难实现。从小鹏汽车要做网约车这件事上,也可很直观的理解到小鹏今年4万辆的目标。


二、收集用户行车数据,针对下一代产品着重改善


对于像小鹏汽车这样的造车新势力来说,最缺乏的是造车经验,即便是内部已经有很多成熟厂商过来的领导人或是一线,但是对于造出来的车多多少少还差点火候。利用网约车,小鹏汽车可以收集行驶数据或是运营数据,毕竟网约车在路上跑的时间远远比私家车要频繁得多(小鹏汽车市场保有量较低,因此网约车数据可观),前提是小鹏汽车投放量比较乐观。


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除此之外,利用网约车甚至还可以收集到用户评价,在下一款车上重点注意,提升产品体验,这一点不仅仅是小鹏汽车很需要,对于很多没有造车经验的车企都很需要。


在笔者看来,小鹏汽车要做网约车,难度有些大,资金是首先要面对的一个问题,其次旗下仅一款车型势必会影响到起品牌建设,即便是小鹏汽车可能会对比其中的利弊,但是依照现在的网约车行情,并不算是乐观。


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