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2019-06-17 08:21:50     来源: 新浪美股

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消息人士称,菲亚特克莱斯勒(13.27,-0.10,-0.75%)(Fiat Chrysler)首席执行官迈克-曼利(Mike Manley)周五在巴黎会见了雷诺(Renault)高管,就可能的合并展开新的谈判。报道称,潜在的协议可能建立在原有计划的基础之上,但不再涉及日产汽车。


随着菲亚特克莱斯勒和雷诺从失败的合并谈判中走出来,双方能否重启谈判将取决于能否克服两大障碍:一是改变法国政府所扮演的角色,二是得到日产的支持。

?FCA与雷诺展开新合并谈判,或不再涉及日产汽车

知情人士表示,菲亚特撤回收购提议时,将其归咎于“法国的政治环境”,而要重启谈判,法国政府必须释放出一个信号,表明它将放弃对雷诺的影响力。上述知情人士说,一个选择是,在获得菲亚特对法国就业和工厂的承诺后,法国政府需减持其在雷诺的股份。


此外,雷诺高管曾表示,对于雷诺及其最大的股东法国政府来说,修复与长期合作伙伴日产汽车(Nissan)的关系将比考虑与菲亚特的交易更为重要。法国政府认为,获得这家日本汽车制造商的明确支持,对于菲亚特与雷诺的合并能否成功至关重要。


尽管谈判失败后各方相互指责,但雷诺、菲亚特和法国已对可能达成的交易敞开大门,它们正准备迎接席卷汽车业的变革,比如开发电动汽车和自动驾驶汽车。


雷诺董事长让-多米尼克?塞纳德(Jean-Dominique Senard)对股东表示:“在我的脑海中,这个项目仍然是非同寻常的。”菲亚特在撤回收购要约时表示,仍“坚定地相信”该提议具有“令人信服的转变理由”。法国财政部长布鲁诺?勒梅尔(Bruno Le Maire)周四表示,这是一个“有趣的机会”,一旦雷诺-日产联盟得到加强,谈判可能会重启。

?FCA与雷诺展开新合并谈判,或不再涉及日产汽车

勒梅尔本月早些时候对法新社表示,法国政府将考虑削减雷诺的持股,以帮助巩固与日产的联盟。日产对法国政府对其主要股东的影响力感到不满。不过,一位后来被问及上述评论的法国政府官员表示,不会马上出售股份。


一位知情人士周五表示,日产准备接受雷诺提出的增加董事会席位的要求,此举可能会缓解两家汽车制造商之间的紧张关系。此前,赛纳德在年度股东大会上威胁称,将放弃支持日产的公司治理计划。在日产拒绝支持与菲亚特结盟后,赛纳德的这一表态显然是一种回击。鉴于雷诺43%的股份,它的弃权可能会破坏在卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)丑闻后为加强监管而制定的治理措施。

?FCA与雷诺展开新合并谈判,或不再涉及日产汽车

此前:6月6日,新浪汽车从菲亚特克莱斯勒官方获悉,该公司已经撤回了与雷诺合并的提议。


菲亚特克莱斯勒(FCA)在官方声明中表示,公司董事会在董事长约翰·埃尔坎的主持下在周三晚上召开了会议,决定撤回对雷诺集团的合并提议,立即生效。


菲亚特克莱斯勒表示,其仍然坚定地相信提议的合并方案所具有的吸引人的、变革意义的原理,提议中的公司结构和条款是经过谨慎平衡的,确保为各方带来实质性利益。然而,事情已经变得很清楚了,法国目前不存在成功进行这种合并的政治条件。


菲亚特克莱斯勒表示,对雷诺集团表示诚挚感谢,特别是对雷诺董事长多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)以及首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)表示诚挚感谢,同时也感谢日产汽车公司和三菱公司对提案各方面的建设性参与。


菲亚特克莱斯勒称,将继续履行其承诺,通过实施公司独立性策略。


一周来,雷诺和菲亚特积极探讨合并,以控制生产汽车的成本,并整合资源。按照菲亚特的提议,合并后的公司将成为世界第三大汽车制造商,年销量预计将达到870万辆。但现在突然一切都变得虚无缥缈、不复存在。


周二,雷诺董事会开会讨论了菲亚特克莱斯勒提出的双方330亿欧元合并提议,但没有达成一致的决定,推迟了相关投票。然而,周三的董事会依然没有达成相关决定。


雷诺在周三晚间的一份声明中表示,该公司董事会“无法做出决定,因为法国政府代表要求将投票推迟到稍后的一个委员会进行。”


法国政府要去雷诺推迟就菲亚特的合并交易做决定,因其需要征求日产汽车和日本政府的意见。


据道琼斯通讯社援引消息人士报道,法国政府表示,除非日产保证雷诺与日产的长期联盟将继续下去,否则不会支持雷诺再与菲亚特合并。


法国政府持有雷诺15%的股份,是雷诺最大股东,拥有雷诺董事会的代表,并拥有双重投票权。要想达成这笔交易,必须获得法国政府的支持。


而雷诺日产联盟已经有20年之久,双方交叉持股,雷诺持有日产43%投票权的股份,日产持有雷诺15%的无投票权股份。尽管日产没有权力阻止雷诺和菲亚特的合并,但赢得这家日本集团的支持,仍被视为菲亚特-雷诺结盟成功的关键。


此前,据英国《金融时报》报道,多名知情人士表示,菲亚特克莱斯勒(FCA)正就与法国雷诺建立广泛的全球联盟关系进行深入磋商。


目前,这两家汽车制造商正寻求联手应对全球汽车业面临的结构性挑战。随着更严格的排放法规以及对电动化、网联化和自动驾驶等新技术的巨额投资带来的挑战,汽车制造商面临的整合压力不断加大。


上述知情人士补充称,FCA与雷诺的谈判可能最终使得其未来加入雷诺-日产-三菱联盟中,不过这一结果将意味着走一条复杂的道路,其中包括赢得日产的支持。


日产和雷诺于1999年结成联盟,雷诺持有日产43.4%的投票权股份而日产只有雷诺公司15%的无投票权股份。三菱汽车在日产持有三菱34%的股权后,于2016年加入联盟。因此,雷诺是联盟中占主导地位的合作伙伴。


消息人士称,双方谈判的重点是FCA与雷诺之间进行广泛合作的可能性。雷诺一直在确定确保联盟关系的稳定发展。


自去年联盟董事长戈恩被抓后,雷诺和日产的关系一度相当紧张,甚至威胁到雷诺日产三菱这一全球联盟的未来。日产汽车首席执行官西川广人一直试图削弱雷诺的控制权。而雷诺则在致力于使得联盟关系“不可逆转”。


上述知情人士说,谈判仍在进行,但可能仍会破裂。他们警告称,双方正在考虑一系列合作结构和选择,但不能保证广泛的谈判能最终达成协议。


上述知情人士还透露,目前尚不清楚日产汽车在多大程度上参与了该讨论。而一位知情人士表示,日产迄今没有参与到谈判中。


对此报道,雷诺和FCA拒绝置评,日产汽车发言热也尚未评论。


曝FCA正与雷诺进行深入谈判或加入雷诺日产联盟


3月27日,《金融时报》曾援引知情人士报道称,雷诺集团计划在未来12个月内重启与日产汽车的合并谈判,之后还将寻求进一步收购,以扩大业务规模,构建更强大的汽车集团,从而与大众集团、丰田汽车等争夺全球主导地位。而FCA是其“首选目标”之一。


FCA已经在与雷诺就共享平台进行谈判,也在与标致所有者标致雪铁龙(PSA)在法国举行类似的谈判。共享平台是支撑一辆汽车的制造基础。


但据了解,FCA与雷诺的谈判已不仅仅是分享技术,而且进展得比与PSA更快。一位消息人士称,FCA合雷诺正在考虑的计划可能涉及部分股权转让。“这不仅仅是另一种合作关系——它还不止于此。”


FCA与雷诺此前曾有过交集。20世纪80年代,雷诺与拥有Jeep品牌的AMC(美国汽车公司)成为合作伙伴,并成为AMC最大股东,此后又将其股权出售给了克莱斯勒公司。


虽然FCA的总部设在欧洲,但它的大部分业务、销售和利润都在北美市场,而雷诺并没有在北美地区开展业务。同时,FCA旗下还包括高档豪华车品牌阿尔法?罗密欧和玛莎拉蒂。这些细分市场领域是雷诺所没有进入的。


FCA现任CEO麦明凯曾公开表示有意与其他汽车制造商结盟。“我希望能找到合作的领域,无论是联盟关系,还是合并,亦还是更深层次的股权合作,对我们来说都是有意义的。”


如果有一天FCA被纳入雷诺-尼桑-三菱联盟中,它将颠覆雷诺日产联盟内部的权力平衡,进一步将公司的中心从日本向外倾斜,并将把约翰?埃尔坎(John Elkann)领导的意大利阿涅利(Agnelli)家族拉上谈判桌。该家族于1899年创建菲亚特,通过旗下Exor持有29.2%的股份。


雷诺未来加入FCA后,该联盟还将一举成为全球最大的汽车制造商,年总销量达到1560万辆,远远超过目前的领导者大众,后者去年销量为1080万辆。


但如今,菲亚特克莱斯勒撤销合并法国雷诺的提议,表示此前的一切将变得不复存在。


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