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2019-05-16 13:46:48     来源:网络综合,盖世汽车

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据外媒报道,韩国SK创新(SK Innovation)星期三(5月14日)表示计划投资5799亿韩元(约合4.883亿美元)在中国组建第二座电动车电池工厂,而其此举也是下注中国将对韩国电池生产商打开市场。


SK创新计划投资4.883亿美元在中国组建第二座电动车电池工厂


SK创新正在全球范围内扩大其电池产能,自去年起分别在匈牙利、中国和美国组建了新的工厂,总计投资额达5万亿韩元。SK创新表示,其在中国的第二座工厂旨在满足全球电动车电池订单量增长的需求,但其并未透露在华的合作伙伴、工厂选址和产能规划。路透社上月援引SK创新电池业务总裁的言论称,SK创新正在与中国合作伙伴及大众汽车讨论组建单独的电池生产合资工厂事宜。


目前,装配韩国电池的电动汽车在中国还没有资格获得政府补助。但包括LG化学在内的韩国电池生产商最近几个月相继宣布扩大在华产能,希望中国在2020年取消电动车补贴的计划能够打造一个公平的市场环境。


SK创新在中国组建的第一家工厂于去年8月份破土动工,而该工厂是与北京电子控股有限公司及北京汽车合资组建,到2020年,总投资将达到50亿元(约和7.443亿美元)。


由于中国政府为出售新能源汽车制定了积分政策,而车企对于出售电动车也面临一定压力。对比目前5%的比例,中国政府希望包括混动汽车、插电混动汽车和氢燃料电池汽车在内的新能源车销量占比在2025年之前能够达到20%。SK创新的客户包括戴姆勒、大众和现代汽车。但4月份,SK创新在美国被LG化学指控窃取商业机密,而SK创新则否认所有指控。

SK创新计划投资4.883亿美元在中国组建第二座电动车电池工厂

SK创新与北京电子控股及北京汽车合资组建电动车电池工厂


SK Innovation与北京汽车、北京电子控股合作,决定在江苏常州成立电动车电池工厂,成为外国电池厂商与国产车企合作建设中大型电池工厂的首例。


据ET News报导,2013年SK Innovation在北京出资人民币10亿元,与北京汽车、北京电子控股合资成立北京电控爱思开(BESK)公司,建立电池组(battery pack)组装产线。2017年北京汽车在国产电动车市场销售量排名第一。


该工厂占地约9万坪,产能规划为7.5GWh,每年可供25万辆电池容量为30KWh的电动车使用。新工厂将由北京电控爱思开100%持股,后续建设投资、运营资本等金额约人民币50亿元,预定在2020年底前已分割出资型态投资。


SK Innovation预定新工厂在2019年下半完工,待完成设备安装、试运转、产品认证之后,2020年初正式启动量产。连同兴建中的匈牙利工厂在内,未来SK Innovation电池事业年产能约20GWh。

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关于SK创新


SK innovation成立于1962年,其前身大韩石油公社是韩国第一家炼油公司,目前该公司为韩国最大的石油化工集团,第一大股东鲜京集团持有33.4%的股份,公司业务覆盖能源、化学、新材料等领域。


作为一家石化企业,SK Innovation正在向清洁能源方向谋转型,电动汽车电池系统的研发生产便是其中之一。1996年,该公司启动锂离子电池开发,先后建成锂离子聚合物电池生产线、生产消费电子类电池、动力电池生产线。


SK Innovation是全球第三家拥有动力锂电池隔膜的核心技术的厂商,并拥有隔膜制造的低收缩性和耐热性(high heat-resistant)等专利技术,其生产的动力电池在2008年已投入电动汽车的使用。


目前,SK Innovation的产品已成为德国戴姆勒(Daimler)集团旗下三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)以及现代起亚集团等跨国汽车公司的供应商。


SK Innovation的生产基地集中在韩国。其中,大田基地负责电池基础开发、电芯与电池包的生产线,清州和曾坪基地负责电池隔膜的生产,动力电池基地则在2011年建于韩国瑞山,并在次年投产。


BESK在北京亦庄经济技术开发区建有电池包生产工厂,首期工程的总投资超过1.5亿元,于2014年6月底正式投产,并形成中国北京、韩国瑞山的动力锂电池产业布局。


BESK所生产的动力锂电池,电芯正极材料为镍钴锰(NCM),电芯宽度210mm,高度195mm,厚度仅为7.6mm。体积虽小,但该电池的单体能量密度却可达184wh/kg。


上述人士还表示,将生产工厂建在靠近市场的地方,能够节约运费,减少关税,并享受中国政府的优惠政策,但兴建工厂需要巨额投资,且产品是否能进一步获得市场认可也存在一定风险。


SK Innovation此前与国外企业的合作曾有过失败案例。2013年,该公司与德国知名的汽车零部件企业大陆集团(Continental)成立合资公司,组建了生产轿车及轻型商用车的锂电池系统公司。然而不到两年时间,因欧洲传统能源汽车销量优于电动车,电池需求不振,SK Innovation终止了与大陆集团的合作。


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